产业互联网的缩影 百家争鸣下的城配

原创2018-10-27 10:46:38 525

B2B未来的终局是什么?

快消品协会秘书长、新经销合伙人任小东认为,未来B2B将分为四大阵营,分别是:订单平台、物流仓储平台、营销推广平台以及供应链金融平台。

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任小东表示,B2B的本质是产业互联网,是产销一体化,而不是消费互联网的逻辑。2B领域的本质是网络协同效应,即从供应链走向供应网。

“2B只是连接器”,任小东如是说道。

在任小东看来,2B的春秋时代已经结束,战国时代却正在开启。熬是这一阶段的基本战略,发展引擎则是厂家驱动与消费者的驱动,从管理协调、市场协调以及产业协调同步推动行业。

而在这种发展趋势下,快消品行业的品牌商、经销商、零售商以及产业配套设施纷纷开始数字化转型。

易观《互联网+物流市场专题分析》报告显示,新零售环境下连锁迅速扩张市场蓬勃发展,新零售环境下连锁店铺成为同城物流衍生市场的主要推手。

此前,远洋资本高级投资总监王瑞也表示,城配物流货源主要是来源地一个是来源于物流园区,另外一个是来源于快消品的行列,这两个占到整个城配行业的80%,这也解释了围绕快消品的城配服务的重要性。

在2018中国快消品城配物流大会上,新经销创始人赵波表示,现阶段中国的消费市场,消费者出现分层,个性化需求被彻底释放,导致大众市场需求转向小众化市场需求。曾经的主流市场进一步缩小,次主流市场和非主流市场规模变大。与此同时,传播和分销也发生了显著的改变。

为了适应这种改变,品牌商也开始进行一些变革:

· 调整组织架构,并成立新零售、电商等部门

· 推出一些适合于短链、短保、电商、社交电商等多场景下的商品

· 陆续和广泛地与B2B展开合作

……

这种发展趋势,也意味着来越多的商贸企业开始从追求发展规模向追求利润转变,在这个过程中聚焦核心职能,同时将非核心职能分离出去就成为了众多企业谋求转型的首要选择。而这一发展进程,孕育了快消品的城配物流巨大的市场机遇。

怎样理解这种市场?

赵波将其解释为专注为本地经销商提供专业的信息化物流服务,具有以下三大特点:

· 专注于第三方配送服务

· 不控货、不交易、不代理、不打劫

· 提供交易撮合的工具

城配就是撮合B2B”,赵波如是说道。

“物流是供应链的底层,为商流服务的基础设施”,唯捷城配的CEO王琦补充道。

新零售、新业态的快速发展,为城配带来了巨大增量。此前,王琦就曾表示,在新零售时代下,城配平台需要实现三大转变:

· 第一个转变,信息同步,从串联走向并联

· 第二个转变,从供应链体系相对封闭走向更加开放

· 第三个转变,从传统的自我管控走向更加快速的社会化协同

在他看来,新零售的到来,驱动线性供应链向网状供应链转变,但根本在于企业的执行力。

驹马集团的副总裁王平东也认同了这一观点,在他看来B2B订单具有高频碎片化的特点,这要求城配平台需要去繁求简挖掘市场的真实需求,及时反应,快速行动,全面部署。

王平东认为快消品城配物流主要有四方面的变革方向:

1、便利店的火热,城配业务在交互体验上服务需更加专业

2、B2B平台的兴起,创造了大量的城配业务需求,对于信息化高效协同提出了高要求

3、专业实体店的发展,对城配业务提出了新的需求,例如司机专业度

4、品牌的垂直化,大城市数量崛起与城镇化的加速,使多点配送时效性要求更加严格

在王平东看来,城配服务将持续进化,经历了从C2B的1.0时代到B2B的2.0时代,未来将会进化成S2B2C的3.0模式,通过专业化分工,跨界协同,重资产的轻量化运作等,实现运力的共享化。

而在麦得邻的CEO徐永刚看来,城配变革的核心是以仓配为中心的模式变革。

舟谱数据CTO慕巍补充道:“统仓统配是趋势,但技术是这一变革的基础。”

共生物流董事长、络捷斯供应链总经理卢立新则表示,连接是基础,人力共享比车辆共享更重要,两头的效率比在途重要,车库衔接比距离远近重要,简而言之,平台促进连接,连接才有共享。

云仓配联合创始人&CMO付驰峰则从另一个角度诠释:“经销商已经走在了大部分物流企业的前面,通过多品牌代理早就实现了统仓共配,并且成本控制基本上做到了极致。”因此,平台的关键点不是消灭与取代,而是通过赋能,让经销商赚更多的钱,实现互利共赢。

付驰峰将这种赋能诠释为六个方面:

· 管理简化:剥离物流负担,聚焦、专注销售

· 大数据分析:终端大数据支持销售、订货策略

· 金融支付:供应链金融支持,快速结算,快速回收货款

· 系统支持:免费提供可视化物流系统,搭建小店订货+商场平台

· 风控体系:保证保险转移系统性风险与外包转移运作风险

· 标准化体系:注入标准化运作体系,保障服务效率、品质

共赢获得共鸣,赋能渐成共识,而对于整个转型过程而言,品牌商的存在也被普遍视为是转型升级的必备要素。

万超帮的CEO陈思廷就表示,没有品牌商的重度、深度参与,B2B就没有意义,在城配物流领域亦然。

益嘉物流董事长盛岩一再强调:物流平台想要成为独角兽,绝对不是通过单点的优势,而是通过渠道运营实现网络价值,“没有品牌商的支持是不会成功的!”

同时,他也表示,城配不是快活,而是个苦活,但越容易做的事越容易被颠覆,跑出来就是壁垒!

蜂网市场运营高级总监贺岩则阐释了商流与物流的关系:“商流和物流是并行的甚至物流是需要先行的。”在他看来,商流需要同时连接2C和2B,2C带动2B的发展,2B促进2C进一步降本提效,城配平台要做的是全品类全渠道,但前提是将产业链条打通,品牌商要充分地参与进来,品牌渠道的数字化远远不够。

那么,转型升级,路在何方?

作为成功从经销商转型为B2B的代表,江苏华商城配董事长戎君总结了四点,分别为;

· 继续做强本业

· 延伸上游,转型OEM厂

· 延伸下游,开便利店,做零售商

· 转型做物流配送商

但戎君也表示,归根结底,经销商需要理智看待转型问题,做好自身定位,将有限的资金投入到有限的项目上才能发挥最大的效益。

产业互联网变革下,品牌商的创新、经销商的转型、零售商的升级、基础设施的未来,又在那里?

就如赵波所言,想要变强大,就需要割裂自己部分的职能和其他伙伴相互依存。

专业的人做专业的事,产业互联网的未来本质是垂直分工与协同共生的供应链网络。

产业变革时代,从“互联网+”到“产业+”,这一路传统企业将面临哪些阵痛?什么才是最适合自己的发展路径?又该怎样具体落地?

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